ASH Technologies,OMNI3,數(shù)字顯微鏡和測量系統(tǒng),高精度檢測,OMNI數(shù)字顯微鏡和測量系統(tǒng)被部署用于確保這些高價值部件的檢測精度更高。通過使用校準(zhǔn)的光掩模和刻度，設(shè)定了槽位置的公差。

返工時間減少30%
確保漢莎技術(shù)公司（Lufthansa Technik）的飛機(jī)安全與壽命

飛機(jī)的運(yùn)行比以往任何時候都更加安全和高效。航空航天行業(yè)中一個常被忽視但至關(guān)重要的環(huán)節(jié)是航空部件的檢測，它確保了飛機(jī)的安全性和可靠性。漢莎技術(shù)渦輪香農(nóng)公司（Lufthansa Technik Turbine Shannon, LTTS）專門從事CFMI和GE飛機(jī)發(fā)動機(jī)的高壓渦輪（HPT）和低壓渦輪（LPT）部件的維修。這些高價值部件協(xié)同工作，確保飛機(jī)正常運(yùn)行，并將乘客和機(jī)組人員安全送達(dá)目的地。維修這些關(guān)鍵部件不僅為航空公司節(jié)省高達(dá)80%的成本，還延長了飛機(jī)的使用壽命。

挑戰(zhàn)
提高檢測精度
高壓渦輪護(hù)罩位于渦輪部分，該區(qū)域的溫度可達(dá)數(shù)千華氏度，壓力超過數(shù)百磅每平方英寸。因此，這些部件在極端工作條件下常常會遭受嚴(yán)重的磨損。

維修高壓渦輪護(hù)罩的過程需要在焊接或釬焊修復(fù)后，通過電火花加工（EDM）重新建立密封槽（0.5毫米寬）。密封槽位置的公差為0.25毫米。

LTTS在傳統(tǒng)的HPT護(hù)罩維修檢測方法中面臨多項挑戰(zhàn)。他們的檢測過程涉及使用硬量具夾具并在4倍放大鏡下檢查槽的位置。LTTS的產(chǎn)品工程師Patrick Crowe表示：“這一過程繁瑣，容易受到視差誤差的影響，并且只能驗證槽的最大允許位置?！?/p>

為了提高精度并優(yōu)化自動EDM設(shè)置過程以在加工過程中瞄準(zhǔn)標(biāo)稱槽位置，需要一種新的檢測方法。

解決方案
精確且易于使用的數(shù)字檢測與測量系統(tǒng)
OMNI數(shù)字顯微鏡和測量系統(tǒng)被部署用于確保這些高價值部件的檢測精度更高。通過使用校準(zhǔn)的光掩模和刻度，設(shè)定了槽位置的公差。現(xiàn)在，加工后的部件可以直接從EDM工藝中取出，并放置在OMNI下，以快速準(zhǔn)確地驗證加工槽的位置是否正確。

這種先進(jìn)的檢測方法通過收集測量數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)直接輸入機(jī)器偏移量，加快了新部件類型的EDM程序開發(fā)速度。

結(jié)果

• 返工時間減少30%
• 檢測時間每部件減少2分鐘
• 提高了檢測精度和效率

“OMNI系統(tǒng)為我們的檢測流程帶來了顯著的改進(jìn)，幫助我們實現(xiàn)了更高的精度和效率。”
– Patrick Crowe，LTTS產(chǎn)品工程師