Positorq絞車/卷揚機張力制動器
- 靜態扭矩最高可達?300,000 磅·英尺
- 最高可達?3000 熱馬力
- 基于驅動壓力的線性控制
- 快速響應 – 運行平穩安靜
- 完全封閉密封 – 防潮和防鹽水
- 適用于海洋環境的可生物降解流體
高熱容量，無需維護，無需調整
用于絞車/絞車應用的美國制造的一體化 Positorq 制動系統
高熱容量，無需維護，無需調整
Positorq 制動件專為連續滑動應用而設計，同時也是動態停止制動器和靜態保持制動器，集于一身。有競爭力的干摩擦制動器可能會磨損、需要調整、更換磁盤、低速時發出喋喋不休的聲音，并且可能會非常嘈雜。電氣系統需要以更高的速度運行，對于低速應用，需要某種齒輪減速，需要超大尺寸以實現動態停止，并且不具有保持能力，尤其是在發生電力損失時。
Positorq Positorq 制動系統設計為全封閉系統，帶有空氣或液壓驅動，適用于危險環境、淡水或鹽水應用。理想應用的一些示例包括錨絞車、用于海上石油和天然氣井應用的系泊絞車。另一個應用是鉆機絞車。在舊系統上更換貝勒渦流制動器是一個很好的升級，因為現在您擁有了用于鉆孔的平穩制動器、用于跳閘的大容量動態制動器和靜態保持制動器。
這些 Positorq 制動器的額定連續滑動扭矩高達 180,000 磅英尺，靜態保持扭矩為 300,000 磅英尺，可耗散高達 3000 熱馬力。
Positorq 靈動制動器的一個主要優勢是油剪切技術。油剪切技術提供平穩的嚙合、更高的散熱、摩擦盤、軸承和花鍵的磨損可以忽略不計，并且運行安靜。這一切都有助于提高生產率、降低維護成本和提高投資回報。
Positorq 制動器通過對活塞或活塞施加壓力來夾緊摩擦堆棧。夾緊力越緊，扭矩越高，不受速度影響。驅動介質可以是氣動或液壓的。液壓驅動更可控。
制動器中的傳動液在摩擦盤和驅動片之間傳遞扭矩，從而提供扭矩。當這種流體被加熱時，它通過強制潤滑冷卻裝置泵回，該裝置具有油-水或油-空氣冷卻、過濾器、泵和儲液罐。FLCU 使制動器非常緊湊，具有低慣性。
用Force Control TB-87 LCB Positorq Oil Shear Load Control Brake替換您的Elmagco 7838制動器，可以更快地行駛，更平穩地鉆孔，并使您的操作員滿意。TB-87 Positorq 制動器將從 0 RPM 到全速持續運行。扭矩與驅動壓力呈線性關系（對速度不敏感），使操作簡單且一致。油剪技術意味著無需調整 – 永遠，磨損最小，這意味著兩次改造之間需要多年的服務。
TB-87 Positorq 用于陸地和海上石油鉆井平臺的油剪制動器
- 永遠不需要調整
- 長效油剪技術
- 從 0 到全速始終如一的平穩運行
- 提供全扭矩 – 0 RPM 至最大速度
- 運行平穩，轉速低至 0 RPM（無粘滑或顫振）
- 扭矩與驅動壓力呈線性關系 – 與速度無關
- 緊急停止系統在停電時提供受控停止
- 控制簡單 – 在整個扭矩范圍內手動 – 自動設置，帶手動超馳
- Control 與可提供輸出的自動鉆孔系統配合使用。
- 扭矩范圍 – 連續滑動扭矩 250 磅英尺至 115,000 磅英尺
- 最大停止/保持扭矩 177,000 磅英尺
- WK2 – 1,698 磅英尺2 重量 – 10,700 磅。
我們的液壓驅動控制套件設計為用戶友好型，可與 Autodriller 完美配合。仍然建議將絞盤卷筒上的帶式或盤式制動器作為冗余安全制動器。
Force Control Industries 的 TB-87 Positorq 制動器是您進行跳閘、鉆孔、設置套管或 BOP 或任何其他絞車操作所需的唯一制動器。它具有處理跳閘（跌落和停止到位）的扭矩，無需額外的制動支持。
在鉆孔過程中，TB-87 Positorq 可以平穩準確地保持準確的 WOB 或 ROP。此外，它對操作員控制裝置或 Autodriller 的快速響應提供了最大的鉆孔速度，同時減少了鉆頭的彈跳和磨損。操作員會喜歡它。
Positorq 采用油剪技術的 LCB 是高性能深水海上鉆機絞車負載控制制動器的 “雙贏 ”解決方案。
減輕重量（高達 39,000#）— 巨大的重量減輕為鉆井泥漿或其他物品提供了額外的容量。
一個單元可以完成所有工作 — 控制跳閘、保持和鉆孔。控制簡單，操作簡單，操作友好。
沒有大型大功率電氣控制?— 備用電池或其他容易發生故障的電氣控制。
無需調整，最少的維護?– 并且在重大改造之間提供多年服務。
制動器中的傳動液在摩擦盤和驅動片之間傳遞扭矩，從而提供扭矩。當這種流體被加熱時，它通過強制潤滑冷卻裝置泵回，該裝置具有油-水或油-空氣冷卻、過濾器、泵和儲液罐。FLCU 使制動器非常緊湊，具有低慣性。
強制潤滑冷卻裝置
Positorq Positorq Tension/Dyno 制動器背后的秘密是強制潤滑冷卻裝置。它由一個帶有流體流動泵、驅動泵（如果是液壓驅動）、過濾器和冷卻熱交換器的儲液罐組成。可以提供油-空氣或油-水交換器。
通過冷卻和過濾與制動器分開的流體，可以消散高馬力的熱負荷，而不會使制動器尺寸過大。
FLCU 通常設計用于操作一個制動器或多個制動器的應用。提供各種級別的控制。
Positorq Positorq 煞車應用通常包括兩個主要組件 – 連接到負載的煞車和強制潤滑冷卻裝置。該制動器是 Force Control Industries， Inc. 于 1969 年開始開發和改進的采用油剪切技術的多盤液壓粘性制動器。多盤式制動器組件是通過活塞向組件組施加夾緊壓力來驅動的。驅動介質可以是氣動或液壓的，液壓更可控，響應更快。改變驅動壓力會按比例改變傳遞的扭矩。
由于采用低慣量旋轉部件的緊湊設計，因此從連續滑差負載中耗散熱能的表面積很小。因此，我們利用一個單獨的獨立式強制潤滑冷卻裝置，將傳動液泵入制動器，將其返回冷卻和過濾，然后返回制動器。
